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泰国，最近在搞一件大事！

综合泰国《民族报》、彭博社18日报道，泰国计划为价值1万亿泰铢（折合人民币约为2038.6亿元）的“陆桥”项目进行国际招标。该项目旨在绕开马六甲海峡，大幅缩短印度洋和太平洋之间的航运时间。

这个堪称泰国史诗级的工程，未来将很有可能改变整个亚太的格局！

可以说是泰国这一届新政府上任以来，推动实施的最大型的基础设施项目之一，未来将能够极大的促进泰国经济和全球贸易。

那么，泰国为什么想要建设这样一个这个足以撼动世界的项目呢？这个超大型项目的建成对于泰国乃至我们海外投资者来说，又将意味着什么呢？

01泰国，为什么想建一个超大型陆桥？

我们知道，核心的水路枢纽往往有着巨大的经济和地缘价值，将极大地改变一个地区、国家乃至全球的走势。

比如，马六甲海峡就是世界三大黄金水路节点之一，也是全球海运贸易的核心枢纽，造就了全球的金融航运中心新加坡。

早在100年前，泰国提出了克拉运河项目，想通过开通克拉运河极大缩短马六甲海峡的航线，使得原来要通过马六甲海峡的船只可以将航程减少1200公里，大概可以减少四天的时间。帮助东亚、东南亚各国极大地节省海运运输成本。

但复杂的地形和高昂的建造成本，让历届政府停留在了可行性考察的阶段，迟迟没有走出实质性建设的一步。

直到今年 10 月，泰国新上任总理赛塔在“一带一路”峰会上再次提出建设泰南“春蓬-拉廊”陆桥计划，并在此后多个国际场合推介陆桥计划，为其项目招商引资，Land Bridge进入全球媒体的视野。

作为有着克拉运河同等功能的陆桥项目，这个海港-公路-铁路联运的大型项目建成之后将带来以下好处：

1. 货船可以少走1200公里，平均少走四天时间。

2. 减少走马六甲海峡的风险，降低15%的成本。

3. 对泰国来说，可以创造28万个就业岗位，推动泰国GDP年增速翻一番达到5.5%。

4. 对海外投资者来说，成功竞标将获得50年的特许经营权，收益丰厚。

赛塔总理在旧金山进行项目展示时指出：作为世界黄金水道的马六甲海峡，现在正变得越来越拥堵，每年约有9万艘船只和7040万个集装箱通过此处，预计到2030年，马六甲海峡将达到最大运力，一旦出现拥堵，可能会严重影响全球经济，那泰国的路桥将是一个个替代选择。

也就是说，如果陆桥项目建成，泰国将必然从黄金马六甲海峡里分走一杯羹，这泼天的富贵、对于泰国来说当然是百年一遇的超级机遇了！

02路桥项目的建成对于泰国及普通投资者有何意义？

泰国新总理赛塔上台以后，各种计划和项目的推进力度空前，但根据目前的经济形势，泰国仍需要强大的新引擎拉动经济发展。

而推进堪称史诗级工程的超大陆桥建设，就是选择之一。

通过泰国政府的一份研究报告可知，这个陆桥项目先是会在春蓬府和拉廊府的两段，各自修建一个现代化深水码头，然后中间将修建一条长90公里的公路及铁路，将两座码头连接起来，形成陆海联运。

可见，泰国一方面想将泰国建成一个重要国际航运枢纽，另一方面也是想借助这个超级路桥项目，促进泰国南部经济发展。

所以，这个超大型的陆桥项目不仅影响着泰国本国的产业与基建，作为东盟核心区国家，这个超大型陆桥建成后，泰国或有可能凭借有利的区位优势、成为亚洲通往全球其他地区的贸易门户，甚至有可能撬动东南亚乃至整个亚洲的海运格局。

难怪消息一出，不仅中美日这几个传统投资国相当重视，泰国的各个邻国对于陆桥建设的态度也相当微妙。

由于这一超大型陆桥项目的总投资金额高达1.4万亿泰铢（约合2850亿元人民币/399亿美元），泰国政府希望能吸引包括中美欧在内的外国投资者参与，从而实现多元化资金支持。

在泰国政府的积极推广宣传下，美国、德国乃至中国投资者都表达了较大的兴趣。

泰国交通部长素里亚·宗龙伦吉近日透露说，已有包括甲骨文、亚马逊在内的十余家美国公司对“陆桥”项目表现出浓厚兴趣。

“德国之声”26日报道称，德国新任驻泰国大使拉赫尔曾在本月稍早前对泰国政府官员表示，他将游说德国商界投资该项目。

而此前中国的基建巨头中国港湾也对这个超大型的国家级项目极为感兴趣，目前已宣布加入投资“陆桥”计划、全面支持泰国的基础设施建设。

同时，泰国交通部长素里亚·宗龙伦还透露，目前陆桥项目已经在不断的落实实施细则，未来的建设势必将稳步推进。

陆桥计划示意图 来源：泰国《民族报》

可见，泰南陆桥项目的建设恐怕并不只停留在喊喊口号，泰国为了促使自身的经济结构与贸易地位不断升级，对于这个陆桥项目的重视程度可谓是相当高，从泰国总理赛塔去各国访问时都在推荐这一项目就能看出，这届泰国政府正在极力为泰国自身的产业价值镀上一层新的金身。

所以，泰国的这个超大型陆桥不仅是泰国的机遇、全球海运的机遇、东亚贸易的机遇，也是个人投资者获得高额回报的机遇！提前布局，积极投资当地资产，将会在陆桥项目的加持下，获得丰厚的回报。

投资泰国，正当其时！